汽车作为现代社会中重要的交通工具，为我们提供了便利、舒适的出行服务和高效率的运输服务。而传统内燃汽车的发展，也给人类带来了严峻的能源压力和严重的环境问题。目前世界上许多发达国家政府和著名汽车厂商都在致力于电动汽车技术的研究开发与推广应用。可以预见，电动汽车将迎来一个迅速发展的阶段。
作为耦合交通网和电力网的泛在物联设备以及用户侧潜在虚拟储能，电动汽车是客户侧重要的可调、可控灵活资源。电动汽车很可能会成为未来电网中占比最大的负荷之一，其负荷特点的随机性和同时性对电网运行带来新的需求，随着保有量的增长，对电网峰谷平衡的影响越大。同时，电动汽车又是智能电网的重要储能资源和技术应用对象，停驶时间长、充电灵活性较强，是电网重要的分布式储能资源。电动汽车储能具有响应速度快、市场影响小、灵活机动等优点，通过有序充放电，实现削峰填谷等多重功效。
近年来我国分布式能源发电比例持续增大，源网荷互动体系推进建设，负荷调控市场逐渐开放，调用非常规调峰容量进行调峰平衡将会逐渐成为常态。比如电动汽车作分虚拟储能资源积极参与电网负荷调控，具备响应速度快、可调节容量大、负荷响应的可靠性高、用户响应调度计划可能性大等优势。因此，通过规模化电动汽车车网互动信息交互机制研究，重点解决电动汽车参与电网调度运行是实现平台应用和推广的价值所在。
- 选题背景和意义：
- 课题关键问题及难点：
（1）城市级电动汽车虚拟储能业务行为建模及充放电经济性分析
电动汽车的出行行为及充电行为具有较大的随机性，导致对虚拟储能模型的经济收益进行量化较为困难。通过城市级电动汽车充放电行为分析和计及多运行指标的城市级全类型电动汽车虚拟储能物理特性等效模型的研究，建立虚拟储能充放电经济特性模型，进而研究融合业务模型下电动汽车虚拟储能最优互动策略，是本项目的关键点和难点。
（2）基于储能云的电动汽车集群的优化与调控运行关键技术
分布式可再生能源的随机性、间歇性和不确定性，给电网的调峰、调频和可再生能源消纳带来了诸多挑战。电动汽车集群作为虚拟储能系统，其与电网优化与调控运行需要克服电动汽车集群分散性、移动性和随机性等难题，导致虚拟储能特性提取和表征有困难。此外，由于电动汽车产业发展的历史较短，其相关的用户交通、电气方面的可以利用的数据很少，而要对电动汽车集群的虚拟储能特性展开深入的分析研究，除了需要合理的理论方法支撑，还需要有大量的实际数据支撑，例如，考虑建立车辆状态转移机模型表征电动汽车群体的移动特性，该模型的建立就需要有大量的电动汽车充电、驾驶、区位等信息为支撑。本项目基于国网储能云平台展开，借助储能云平台数据驱动对电动汽车集群虚拟储能展开其与用户、电网以及平台的多主体的特性分析是本项目其他课题开展的基础，也是研究的关键点和难点。
（3）支持规模化电动汽车虚拟储能的多区域部署的体系架构
研究具备快速、弹性、持续和自动化供给服务能力的技术架构。系统架构满足通过增加物理设备，实现总体网络资源、计算/存储资源、内存资源和数据库资源的自动扩展。随着业务全国推广开展，系统架构需支持多区域部署模式，实现跨地域的双活能力支持和容灾能力保障。因此，支持多区域部署的体系架构是本课题的关键点之一。
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