文献综述
文 献 综 述一、课题研究背景及研究意义随着社会经济的发展和城市建设的加速，城镇居民更加在意对生活质量的追求。
同时，城市化的过程带来了机动车保有量的快速增长，相关资料显示截止至2021年，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中私家车保有量达2.29亿辆。
这些私家车出行的增多，带来的是城市交通负荷加剧、污染物排放增加以及城市拥堵问题严重。
正因如此，中国许多城市现在正在推行公交都市的建设，来缓解交通负担的问题，通过大力发展公交、地铁等公共交通和限行的政策进行交通需求管理，将居民出行引导至公共交通方面。
但与新增的公交线路、新型清洁能源公交车辆相比，之前建设的公交停靠站设施显得不够完善[1]。
因此，如何以最小的耗费来升级原有的设施，需要一套系统的环境评估方案。
公交停靠站作为提供公交车辆停靠、乘客上下车服务的设施，是公共交通服务系统中乘客出行的重要载体，公交停靠站的环境水平对乘客出行的服务质量起着至关重要的作用。
研究公交车站的环境评价，不能只从孤立的角度进行调查，应从其周边区域的整体环境出发，将公交停靠站与周边的街道、建筑和植被相结合，探究如何评估环境水平的依据与方法。
二、研究现状从研究方法和定性分析入手，实测分析室外环境并建立相应的评价指标及改善策略，是国内外学者对室外环境热舒适度方面的主要研究方法，Tsitoura等[2]研究克里特岛室外环境舒适性时，通过问卷调查与数据测量相结合的方法，建立了乘客舒适度模型，为地中海室外空间的设计提供了新的依据，但仍缺少对基本热指数的确定。
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