文献综述
文 献 综 述一、课题研究背景及研究意义随着我国经济的发展和社会意识形态的转变，越来越多的人偏向私家车出行，机动车保有量逐年增加，到2022年，我国机动车保有量已经逾4亿辆，这不仅仅造成了交通拥挤，也对环境和资源造成了极大的污染和浪费，对居民生活产生不利影响。
公交优先是解决这个问题的重要手段，据调查，由于大部分私家车都不会满员运行，平均45辆私家车运送的乘客人数仅需一辆公交车就可以承担。
发展城市公共交通不仅缓解城市交通拥堵的有效措施,也改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求,是提高交通资源利用率、缓解交通拥堵、降低交通污染、节土地资源和能源的重要手段,对增强城市功能、统筹城乡发展、促进城乡共同繁荣具有十分重要的作用。
自十二五规划，国务院首次将公交优先发展战略上升为国家战略以来，我国的公交规模就在逐渐增大，公交线路，公交站台，公交车的数量逐年增加，但是公交分担率却基本维持不变，每年都只有百分之10左右，而欧美大城市的公交分担率全在百分之50以上。
造成这样的结果，有我国人口众多，道路环境复杂的原因，也有公交效率过低的因素在内。
2020年全国高峰时间社会车辆公交车车速比的调查数据显示，公交效率最低的天津为2.1，最高的厦门为1.88，这意味这我国居民出行选择公交车耗费的时间至少是选择私家车的两倍，如果能解决公交效率问题，选择公交车出行的人一定会大大增加，公交优先战略也能更好的实行。
因此，对公交停靠时间及其影响因素进行研究，进而使公交停靠时间降低，可以有效提升公交效率和公交服务水平，对低碳绿色出行有重要意义。
同时，从城市交通规划层面来看,常规公交站点是公共交通系统中重要的微观节点,其运行状况和效率会直接影响到整个路网的交通状况,因此系统全面的对公交车停靠站时间进行研究,有助于分析各种道路形态下站点的通行能力,以及站点是否满足各线路公交车的停车需求,为优化站点配置、公交信号优先设计、公交调度优化及优化公交线网提供数据支撑。
二、研究现状近年来，公共交通飞速发展，在城市交通领域占据了举足轻重的地位，各个国家的学者意识到对公共交通的研究是十分必要的。
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