摘要
扭力梁式非独立悬架作为一种应用广泛的汽车后悬架形式，因其结构简单、成本低廉、占用空间小等优点，被广泛应用于紧凑型和小型乘用车。
本文以东风标致308轿车为研究对象，对其后扭力梁悬架设计进行了深入分析。
首先，阐述了扭力梁悬架的结构特点、工作原理以及优缺点。
其次，结合东风标致308的性能指标要求和相关国家标准，确定了悬架的设计目标和约束条件。
在此基础上，对扭力梁、纵向推力杆、横向稳定杆等关键部件进行了结构设计，并选取了合适的弹簧和减震器。
利用多体动力学软件建立了悬架模型，对其运动学和弹性动力学特性进行了仿真分析，并对悬架的刚度和强度进行了校核，以保证其满足车辆的操控稳定性和乘坐舒适性要求。
最后，对整个设计过程进行了总结，并展望了扭力梁悬架的未来发展趋势。
关键词：扭力梁悬架；东风标致308；结构设计；运动学分析；仿真分析
1.1扭力梁悬架概述扭力梁式悬架是一种非独立悬架，其基本结构包括一根横梁和连接左右车轮的两个纵臂，横梁两端通过橡胶衬套与车身相连，纵臂则通过铰接点与车轮连接。
扭力梁本身具有一定的扭转刚度，当一侧车轮发生跳动时，会引起横梁的扭转变形，并将作用力传递到另一侧车轮，从而实现车轮的相对运动，并起到减震的作用。
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