摘要
超级电容器作为一种新型储能元件，具有功率密度高、充放电速度快、循环寿命长等优点，在电动汽车、混合动力汽车等领域具有广阔的应用前景。
然而，超级电容器存在单体容量小、电压低的问题，需要将多个单体串联或并联组成超级电容器组才能满足实际应用需求。
但由于制造工艺差异、工作温度差异等因素，超级电容器单体之间存在差异，在充放电过程中容易出现单体电压不均衡现象，从而降低超级电容器组的性能和寿命。
因此，对超级电容器组进行均衡控制至关重要。
本文首先介绍了超级电容器及其在车辆中的应用，分析了车用超级电容器均衡控制的必要性；然后，重点对车用超级电容器均衡控制的拓扑结构和控制策略进行了综述，并对不同方法的优缺点进行了比较分析；最后，对车用超级电容器均衡控制的发展趋势进行了展望。
关键词：超级电容器；均衡控制；拓扑结构；控制策略；电动汽车
超级电容器，也称为电化学双层电容器（EDLC）或超级电容，是一种新型的储能装置，其储能原理基于电极和电解质之间形成的双电层界面处的电荷积累。
与传统的电容器、电池和燃料电池相比，超级电容器具有更高的功率密度、更快的充放电速度、更长的循环寿命以及更宽的工作温度范围等优点。
超级电容器均衡控制是指通过一定的电路拓扑和控制算法，使超级电容器组中的各个单体电压保持一致，或控制在一定的范围内。
超级电容器均衡控制的目的是为了解决超级电容器单体之间由于制造工艺、工作温度、老化程度等因素引起的差异，在充放电过程中产生的电压不平衡问题。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
