文献综述
1选题的背景及意义高超音速飞行器使用灵活机动、起飞迅速，在军用、民用领域具有巨大的优势。
可重复使用、水平起降的高超音速飞行器已经成为世界上各航天强国的研究重点[1]。
自高超音速飞行器诞生以来，动力装置系统就是其中一项十分关键的技术，高超音速飞行器要实现重复使用、水平起降的目标，其中的动力装置系统起到决定性作用。
目前较为成熟的动力装置技术主要有涡轮发动机、火箭发动机和冲压发动机，这些单一类型的动力装置系统在马赫数工作范围、推重比、比冲等方面各有利弊。
例如，涡轮发动机可以在低马赫数下实现水平起降，比冲较高。
但是，当飞行马赫数高于3时，进气温度攀升导致涡轮发动机的推重比降低，性能急剧恶化；冲压发动机可以在较高的飞行马赫数下工作，尤其是当飞行马赫数大于3时，冲压发动机具有较高的经济性。
然而，冲压发动机不能自行启动，需要其他动力装置作为助推器，达到一定飞行速度之后才能有效工作；相比于涡轮和冲压发动机，火箭发动机的飞行马赫数工作范围更广，但由于飞行器需自带推进剂，造成装置整体质量较大。
在航空航天装备一体化的迫切需求下，单一类型的动力推进装置已经无法提供足够的技术支撑，因此，发展具备各种单一类型动力装置优点的组合型动力推进装置成为了航空航天领域目前及将来一个重要的研究方向[2]。
组合动力装置是将火箭、涡轮和冲压发动机等不同的动力形式进行组合，以达到综合利用各种动力形式优点的目的。
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