摘要
动力总成悬置系统作为汽车的重要组成部分，对整车的NVH性能和乘坐舒适性起着至关重要的作用。
传统的悬置系统设计方法主要依赖于工程师的经验和试凑，存在设计周期长、效率低等问题。
近年来，随着计算机技术和仿真软件的快速发展，基于Matlab和Isight的动力总成悬置系统优化设计方法逐渐兴起，为提高悬置系统的设计效率和性能提供了有效途径。
本文首先介绍了动力总成悬置系统和优化设计的相关概念，然后综述了国内外关于动力总成悬置系统优化设计的最新研究进展，重点阐述了基于Matlab的悬置参数敏感性分析和基于Isight的悬置系统优化设计方法，并对不同优化算法的优缺点进行了比较分析。
最后，对动力总成悬置系统优化设计的未来发展趋势进行了展望。
关键词：动力总成悬置系统；优化设计；Matlab；Isight；敏感性分析
动力总成悬置系统是连接发动机与车身的重要部件，其主要作用是隔离和衰减发动机传递给车身的振动和噪声，从而提高车辆的NVH性能和乘坐舒适性。
一个良好的悬置系统设计需要综合考虑多个因素，例如悬置刚度、阻尼、安装位置、材料特性等，以实现振动传递最小化、噪声辐射最小化、乘坐舒适性最大化等目标。
传统的悬置系统设计主要依赖于工程师的经验和试凑方法，需要进行大量的样机试验和测试，设计周期长，成本高，效率低。
随着计算机技术和仿真软件的快速发展，虚拟仿真技术逐渐应用于悬置系统设计，可以有效减少物理样机的制作和测试次数，缩短设计周期，降低研发成本。
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